2026 年 5 月重庆九龙坡：以港聚势，铝产业优势咋锻造？

高端铝材筑牢制造硬底气

九龙坡区处于长江之畔，西南铝业集团是在铝加工领域深入耕耘60余年的龙头企业，它凭借有高技术壁垒的产品引领着行业。该集团生产了C919国产大飞机旅客观察窗铝合金精密锻件，其腹板厚度仅仅3.5毫米，尺寸偏差被控制在＋0.8/-0.2毫米以内，在全球只有两家企业能够生产这种产品。

西南铝副总经理冉继龙讲出，企业给数十项国家重大工程供应了上千个品种的关键铝材，产品在五大洲40多个国家和地区卖得十分好。靠着黄磏港物流枢纽，西南铝原材料进口以及成品出口的效率有了很大幅度的提高，这为高端铝材迈向全球市场打下了非常坚实的基础。

小轮毂跑出新能源加速度

在戴卡捷力轮毂制造有限公司的铸造车间当中,智能的机械臂精确地完成了从熔炼一直到涂装的全部流程作业。此家专精特新“小巨人”企业的年产能高达1000万件轮毂,在2025年销售了900万件轮毂,营收突破了27亿元,新能源客户的占比超过了50%。

公司总经理曹平作出介绍，宣称企业具备一支人数达150余人的研发团队，且拥有24项专利，是创新绿色熔炼技术致使单位产品能耗相较于行业平均水平降低了18%。其产品已与包括长安、赛力斯、比亚迪等在内的30余家主流车企进行了配套，凭借“智造加上环保”双轮驱动来助力重庆汽车产业的轻量化转型。

黄金港口打通开放快车道

曾经是荒坡的黄磏港，如今已演变成物流核心枢纽助力区域产业发展。港口一期设有3000吨级泊位1个，还设有5000吨级泊位1个，其设计年通过能力是170万吨，具备远程监控设施，还有数字化调度系统，借此达成无人化管理以及可视化调度。

2025年，黄磏港达成了货物吞吐量50万吨的目标，其涵盖了木材、有色金属、粮食等多种品类。依靠水公铁多式联运的方式，港口为西南铝、戴卡捷力等企业开辟了“原材料沿江来、成品顺江出”的路径，极大地削减了物流成本，把“港口流量”转变为“产业增量”。

港产联动释放新动能

九龙坡区促使港口物流与具有特色的铝产业深度地融合在一起，搭建构成了这样一种全链条的发展模式即为“上游高端铝材展开研发生产、中游形成新能源轮毂制造、下游达成江海通联转运”。而这种港产联动的模式，正在对区域产业竞争格局进行重塑。

数据呈现出这样的情况，借助黄磏港所具备的物流方面的优势，企业在原材料进口以及成品出口这两方面的效率有了明显的提高。重庆黄磏港口物流有限公司商务部部长崔勇讲道，港口正在加速密集水运网络，以使长江这条黄金水道转变成为产业发展的“黄金效益”。

创新赋能驱动绿色发展

于西南铝展厅之中，记者目睹了重仅1.5公斤的C919观察窗锻件，此制品材质微薄，然而却得承受在高达上万米高空飞行时所产生的巨大压力。西南铝历经了长达60余年的发展进程，拥有诸如3万吨模锻压机这般的“大国重器”，进而塑造出囊括六大系列的支柱产品。

使用智能化旋压生产线以及绿色熔炼技术的戴卡捷力，达成了单位产品能耗降低18%的成果。曹平声称，通道处于畅通状态、配套得以完善、政策给予助力，使得企业拥有更强信心深入耕耘新能源赛道，将标明是“重庆造”的轮毂售卖到全球更多的地方。

数据支撑竞争新优势

九龙坡铝产业领域中，西南铝所产出的产品，在五大洲的40多个国家以及地区，实现了畅销情况；戴卡捷力每一年的产能达到了1000万件轮毂；这些所呈现出来的数据，充分彰显出了九龙坡铝产业具备的全球竞争力。黄磏港在2025年的时候，达成了货物吞吐量50万吨这一目标，继而成为对外开放的“黄金门户”。

将崔勇所介绍的内容阐述为，港口在努力朝着新一代智慧港口的方向去打造，借助数智化的方式，从全方位上面去给予生产经营管理以赋能。接着说明，这样一种凭借港口汇聚发展优势、依靠产业兴盛带动港口繁荣的良性循环态势，正在为重庆内陆开放型经济朝着高质量方向发展注入强大动力，并且持续不断地去巩固夯实铝产业开放竞争方面的新优势。

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